这段时间，物流行业陷入较为低迷的时期，货代们纷纷开启了低价内卷的竞争。
看着“天价物流价格”回归正常，卖家都松了一口气。但谁知，货代低价竞争的背后也是套路颇多，导致有许多亚马逊卖家不知原因超20天货物未上架，其中有部分原因是爆仓及运力不足，也有不少业内人士爆料：廉价的背后，自然会有虚假的操作，黑幕很多。
“为了低价，很多货代是P的签收单，甚至不管哪个仓库的货，都往ONT8乱塞。”
对此，确实很多物流从业者反馈有些货代不遵守规则，都是套约往里送，迟早出问题。
货代低价内卷的背后，有时候受害的反而是许多卖家。
卖家都在盼着海运价格能够继续下跌，但海运的价格并不会持续跌入冰点。
在此前的物流相关文章中曾提过集运市场运价不会跌过头，市场货量大减，运价暴跌，三大海运联盟一定会缩舱，通过减航调节市场供需。
以往，随着国庆节临近，各地将迎来一周长假，工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现节前出货高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误，爆仓情况异常糟糕。
但今年的情况有所不同，黄金周的到来反而给了船公司更合适的停航机会。
着名海事咨询公司Sea-Intelligence在最新的报告中表示，班轮公司将会在中国国庆节假期期间进行大量的运力“调整”。
根据德鲁里发布的最新数据，接下来的5周（第39-43周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。
其中取消航次最多的是THE联盟都达到36个航次；2M联盟达到33个航次，最少的海洋联盟取消也达32个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共744个预定航次中，在第39周(9.26-10.2)至43周(10.24-30)之间取消了117个航次，取消率为16%。
根据德鲁里本期数据，在此期间，68%的空航将发生在跨太平洋东向贸易航线中。25%发生在亚洲-北欧和地中海，7%发生在跨大西洋西行贸易航线。
德路里表示，随着黄金周的到来，东西方主要贸易航线对亚洲出口的需求减弱，导致航运公司实施空航，以抵消运量和现货价格的下滑，特别是在黄金周期间，中国工厂因假期而将停工。
根据容易船期的数据来看，2022年第40周至2022年第45周(2022/9/25起-2022/11/5止)从上海、宁波、深圳盐田、蛇口、香港等码头至美西、美东和北欧等都有不同面积的停航，这意味着短期内不可能下调运费。
上海
宁波
深圳-盐田
深圳-蛇口
深圳-大铲湾
广州-南沙
香港
厦门
福清
青岛
天津新港
大连
连云港
高雄
（图片来源：容易船期）
如今，欧洲消费者纷纷买爆中国取暖神器，电热毯、热水袋销量大增，国庆节期间许多外贸工厂取消放假，加急赶货。
有在浙江义乌销售热水袋的老板透露，今年出口欧洲的热水袋订单几乎翻倍，最大的客户直接下单200万件，而往年不超过90万件。
“市场上货运量正在加大，但船公司正在大幅度削减航班，后续海运价格甚至有可能会涨。”货代说道。
此前，海运价格连续下跌，船公司通过大规模停航救市效果明显，使得部分航运线价格开始飙升。
国庆黄金周后的货运市场表现，将决定未来市场走势。尽管当前即期市场运价出现了一定程度的回调，但从历史表现来看当前运价整体仍处在高位，但面对着这种“旺季不旺”的情况，船公司似乎正在渴望打破这种现状，以此来稳定海运价格。
物流价格关系着每位卖家的发货成本，在黄金周前后卖家们可以多关注海运停航、跳港等情况，合理根据情况安排发货。
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