很意外，跨境电商又发生了一起货代暴雷事件，原因是低申报货柜被海关扣押在港口，货代无力支付，导致货物堆积在港口。
这两日，该事件瞬间刷屏了每个跨境人的朋友圈，有卖家侥幸自己逃过一劫，有货代表示：“现实中并没有无所不能的货代，无非是不停地踩着灰色地带，追求低价就要承受对应风险。”
10月18日，深圳坤鑫国际货运代理有限公司发布了一则《情况告诉书》，从该告知书中我们可以了解到：
2022年1月，深圳中X物流供应链找深圳坤鑫国际货运代订舱，要求安排11票货物从华南出运到日本港口。（据了解11票货物共计14个集装箱货柜）
但是，这批本应该遵循日本海关针对跨境电商货物逆算新政申报的货物，却被以一般贸易形式出口日本亚马逊货物，货物到港后被日本海关以申报与实际不符查扣。
因目的港一直未提货，截至10月15日已预计产生集装箱超期使用和堆存费用约194.3万元，并且目的港的超期使用费和堆存费仍在持续产生。（具体告诉书可见下方）
针对此事件，海犀网也找到了深圳坤鑫国际货运的员工了解到情况。
他表示，因为货物被海关扣押产生近200万的堆存费用，中X供应链无力支付，他们的进口商也无力清关，导致货物一直堆存码头。
而如果中X物流供应链不付款处理，船司直接弃货处理，可能拿去拍卖所得抵扣堆存费。
“我们想着尽快把事情解决，好支付船司的码头杂费，就发了这个告知书。”深圳坤鑫国际货运的货代说道。
从目前的情况来看，涉事的中X物流供应链公司几乎是难以支付这近200万的费用。
据了解，从企查查资料显示：该公司在事发后的今年6月24日进行了公司撤资工商申请，将公司注册资金由原来的500万人民币大幅下调到了100万人民币，不少人猜测这很可能是为跑路提前做的准备。
早在今年8月份，深圳市中X物流供应链就有21个柜子在港口被扣押。据了解，这些柜子是被合作的进口商低申报坑了，要想清出这21个柜子，预计每个柜子需要额外支付15万元，中X供应链负责人黄XX给出了这21条柜子的处理方案，那就是卖家平摊共损，算下来就是2100/CBM，12.5元/KG。8月6日后在3个工作日内卖家要给出答复，不然就按弃货处理，损失由卖家自己承担。
（图片/中X物流供应链8月公告）
平摊共损有卖家核算了费用，发现要额外支付的费用，比发的物流费和税费还贵，亏损严重。
但遇到这种情况，是弃货还是额外支付费用解决货物问题，对卖家来说都是进退两难的问题，因为都涉及到不同程度的亏损。
据悉，涉事的深圳坤鑫已经收到承运这批货物的船公司的要求，要尽快支付这笔近200万人民币的堆存费，深圳坤鑫为及时止损并将费用降到最低，无奈之下向货主发出这份《情况告知书》，也同时向货主提出相应的解决方案。具体方案卖家可见下方告知书：
《情况告知书》
兹有深圳市中*供应链管理有限公司(以下简称深圳中*供应链)2022年1月委托深圳市坤鑫国际货运代理有限公司(以下简称我司)出运的11票货物，因目的港一直未提货，截止至2022年10月15日已预计产生集装箱超期使用和堆存费JPY39472000(即RMB1943206.56元)，上述集装箱超期使用费和堆存费仍在持续产生。
据我司了解，深圳中*供应链因试图以一般贸易形式出口日本亚马逊货物，被日本海关以申报与实际不符查扣。货物扣押至今，我司通过频繁、实时地对接深圳中*施以压力，已及时跟进尽到勒勉义务。
为推进事件解决，我司于2022年9月2日受深圳中*供应链委托同意以担保人身份向其货主代收款，如有货主同意按此模式支付款项，我司再将所收款项支付至深圳中*供应链用于其清关使用，但仍无实质性进展。深圳中*供应链至今未完成清关，货物仍旧堆放在日本码头。
为及时止损，以求将费用降到最低，在深圳中*供应链的引荐下，现向各位货主提出如下解决方案：
就我司18年专业日本跨境物流从业背景，及对各平台操作规则的了解，上述货物完成清关并派送至亚马逊仓预计费用为人民币290000元/柜，费用包含但不限于：
1.目的港集装箱超期使用和堆存费RMB106000元(以上为我司对接船东申请后的五折费用)
2.清关关税RMB120000元(按海关逆算方式缴交关税)
3.货物送保税仓、海关清点完成后安排贴标费用RMB49000元
4.派送到亚马逊仓库的费用RMB15000元
以我司18年专业日本清关能力，预计2周左右可完成货柜的清关派送事项，如各位货主同意上述方案，
考虑到各位货主的资金压力，本着合作共赢、及时止损的态度我司愿意按人民币200000元/柜的标准预收款(各位货主须根据自己的货物体积估算出对应的费用，也可提供出货方数数据委托我司代为核算)，剩余差额我司将先行垫付待货柜顺利完成清关派送，再按实际金额向各位货主收取(费用实报实销，以我出具账单为准)如货柜未能完成清关派送，我司全额退还预付款。
如各位货主于2022年10月19日18:00前向我司缴齐人民币200000元，款项进账后我司将立即着手安排上述货物的清关派送，并成立专案服务团队，由专人负责跟进，实时告知进度;如各位货主未在限期内支付上述费用视为放弃该票货物及与该票货物相关的一切权利，并同意我司及我司的受托方、船公司可自行处理该票货物。
（图片/深圳坤鑫国际货运代理有限公司情况告知书）
今年以来，跨境电商货代暴雷事件不断，从资金链断裂、到申请破产、再到低价揽货跑路……让卖家不仅亏了钱又折了货，小卖家甚至可能原地破产。
比如有让客户众筹资金清关的深圳某货代公司。
因为遭遇资金链断裂，产生大额滞港费，就向客户及合作伙伴发出公告，建议客户自筹资金、解决已经产生的巨额滞港费，相关费用高达400多万人民币。
再比如，主动申请破产的义乌某货代企业。
由于已停止经营、不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，义乌某货代公司主动申请破产。
跨境行业的暴雷事件往往多由低价揽货引起，不管是卖家还是货代同行订舱，都可能容易轻信货代公司的低价诱惑，结果在支付货款后，才发现对方跑路。
而是货代跑路或破产，最难以承受的就是将货物托付出去的卖家。海犀网在此前的文章也多次强调，目前行业很多货代都是亏损抢货，用去年赚的钱弥补今年的亏损，一旦扛不住就可能资金链断，倒闭，还有些货代可能会因为行业利润低挺而走险装敏感货普货封箱，如果被查也会产生诸多不必要麻烦。
因此，在当前的情况下，卖家选择货代一定要多从安全和稳定性考虑，不要一味选择低价格的货代。
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