10月11日，据天津港保税区管委会表示，位于该区的中通天津转运中心二期工程将投用。抢眼的是中心安装了中通自主研发的全自动分拣系统，成为全天候、可夜间集中作业，全程自动化转运流通、高效能分拣作业的智能分拣中心。
这是中通为双11的科技备战。去年“双11”期间，中通在“收、转、运、派”四个环节实现“破亿”：最高单日订单量1.8亿，最高单日揽收量1.3亿，最高单日派件量1.1亿等，是全球首个达到此成就的快递企业。
中通去年全年包裹223亿件，连续6年居全国第一（也是全球业务规模最大），净利润首次反超顺丰，成为中国快递市占率及盈利“双冠王”。2002年才成立的中通快递，在通达系中成立最晚，为何能后发赶超，甚至业务量全球第一？
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科技杀手锏：在关键的时候卡对位
这或得益于赖梅松的联邦式加盟模式，摆平了兄弟利益，使“上下同欲”，但要效率领先、利润领先，却不只靠摆平利益关系。掌链本期《智在中国》带你了解中通的“科技之智”和“经营之智”。中通快递2022年第二季度财报显示，第二季度包裹量已达62亿件，市场份额进一步扩大到23%。赢得如此成就，中通靠大动脉上11000辆干线车辆，3700条干线运输线路、431套自动化分拣线、98个分拣中心；还靠微循环上80000个末端驿站、5800+直接网络合作伙伴以及30900+派件网点。从大动脉到毛细血管，如何更高效运转，人、车、货、场、站、线如何高效互联互动？
中通快递集团副总裁、CTO 朱晶熙表示，“中通是中国快递中起步比较晚、发展却比较好的一家快递企业。最重要的就是在合适的时候做合适的事情，在关键的时候卡对位。”中通快递卡对什么位了?第一个抓住的卡点是数字化技术的萌芽——电子面单技术。朱晶熙表示：“中通自2014年才真正崛起，其中电子面单的应用起到了关键作用。”一方面，电子面单能够跟上下游的客户形成有效的链接，把快递的原始数据录到系统里面来，解决了数据采集的问题。另一方面，有了数据采集，才能有数据应用，比如中通给快递员推出掌中通APP、自动化分拣，乃至于现在的信息保护等才有了可能。
第二个抓住的卡点可以说是数字化技术的应用。2017年中通到了壮大期后。中通的技术策略也已经变成了 “人无我有”，技术全面实现自我研发，定位还是以业务驱动为主，但调整为”快速迭代，小步快跑”的方式。①网点效率提高：是整个网络效率的关键保证，中通科技针对网点管理者的痛点，打造了“神州系统”，通过大数据驱动，从财务、人事、资产、经营分析、智能决策建议等方面为网点提质增效。②干线运输提效：中通快递拥有数千台自有干线运输车，利用快件路由流量流向模型、智能班车路由算法，根据货量动态预测运力需求，无缝调度运力、精准调配人员、减少快件的流转环节、大幅提高车辆装载率，实现运输时效和成本最优。③末端操作提效：中通科技为快递员量身打造APP“掌中通”，赋能末端快递网点和业务员，打通末端的信息、资金等通路，结合用户画像为每一个快递员提供个性化的数据支持，高效分配资源，智能优化任务排程、收派件路径，简化末端的工作步骤。
（图源：科技中通微信公众号）
第三个抓住的卡点可以视为数智化技术的创新。近年来，中通在关注和尝试了一些前沿科技的应用，比如在无人化技术上面的一系列探索。①无人机——2018年10月，中通快递在陕西获得了空域批文，正式启动常态化运行。推出了第一代油电混合物流无人机——普罗米修斯。去年12月，中通快递和天域航通合作的大型货运无人机鸿雁在新疆完成载货飞行，航程近500公里。这是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在国内开通的首条常态化无人机支线物流运营航线。②无人车——2020年10月，中通成为首批获得无人物流车商用牌照的快递企业。这标志着中通的无人驾驶物流车已经可以在指定区域商业化运营，自动驾驶技术在物流快递领域的应用迈入了新的阶段，使得消费者距离开启城市内支线物流快递智能配送更近一步。2021年12月27日，矩阵数据科技研发的无人驾驶快递“开拓者号”在中通快递总部启动应用场景内测。该款快递无人车是中国首款车规级无人驾驶快递物流车，在机动车道行驶，设计时速超过70公里。②智能仓——2022年9月，中通云仓科技有限公司凭借自主创新研发创新的多元化“一盘货”管理模式荣获“最佳新零售全渠道管理奖”荣誉称号。景天系列全场景物流管理平台，可实现全渠道库存的可视化与共享化。
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生态化布局：建物流服务“超级闭环”
在介绍中通未来的战略规划时，朱晶熙曾提到“技术本身未必是核心竞争力，但技术的应用一定会成为这个企业的核心竞争力”。中通并不满足于数字化技术的应用，更谋数字化生态的发展。面对未来，赖梅松指出，中国快递未来是综合物流的竞争，所以中通现在要做好两条增长曲线，第一条曲线要把快递主业做大做强，把资源效率最大化；第二条曲线就是建设生态，中通正在加快建设快运、云仓、国际、冷链、兔喜（末端门店）等生态板块，争取将协同效应最大化。在综合物流发展方面，赖梅松表示，“如今，中通快运、中通云仓、中通金融、中通冷链、中通星联等版块共同形成的生态布局逐步成型，其在供应链服务市场的协同效应优势正在逐渐凸显”。（一）快运物流中通快运是中通向综合物流布局的关键一站，拥有通达系最大规模直营车队的中国快运，200亿级包裹规模背后，是中通3700条干线运输线路、11000辆干线车辆。截至2021年中通快运以6亿营收，位居加盟式快递企业之首和全行业第七位。为对战顺丰、挤进中高端时效件市场，2022年2月，中通快递旗下全球跨域即时快递物流共享平台“快弟来了”正式上线。“快弟来了”以“运营直营+末端服务众包”的组织模式、构建即时快递产品体系，以数字化运营实现全流程智能化管控，聚焦中高端是时效件市场。（二）跨境物流据掌链小编整理，早在2012年中通就开始布局跨境电商物流。
中通跨境物流最重要的一步，莫过于投资中非跨境物流商速达非。速达非2019年由易为控股和中通快递合资组建，专注于中国与非洲、中东、南亚等新兴市场之间的跨境“门到门”物流服务，并在当地提供覆盖全境的快递、零担、海外仓等服务。
依托自建的服务网络及信息技术平台，速达非着力为客户提供一站式、全程可视化、门到门的综合物流服务解决方案，借助速达非使得中通跨境物流能触达50多个国家。（三）航空物流和顺丰、圆通航空业务相比，中通的航空业务尤为低调和轻资产，主要以航空货代和整合服务为主，使得中通在航空服务更看重资源整合嫁接，但降低了直投航空的成本。据企查查数据显示，星联航空成立于2018年3月，中通为间接持股的大股东。全国来看，中通已经在北京、深圳、河南等地布局了36家星联航空子公司。
中通搭建由航空干线网、高铁干支线网和中通市内班车公交网组成的三大分拨链路网，航空叠加高铁资源，为中通时效性提供了保障。（四）中通金融2017年，中通金融“从一张白纸”起步。经过五年的发展，中通金融已经成为中通集团生态圈的重要板块之一。中通金融以融资租赁、商业保理、小额贷款等方式，纾解快递网点资金困难，成为中通加盟网点经营发展的坚强后盾。
数据显示，截至2022年6月底，中通金融自成立以来累计放款金额85.4亿元，服务一级快递网点2721家（去重后数据），服务网点覆盖率接近50%。2022年上半年，中通金融融租、保理、小贷业务共计2680笔，服务一级网点数量1849家，累放金额为29.5亿元，包括支持网点场地建设628笔、设备融资121笔、购买车辆36笔、末端建设206笔、流动资金融资1455笔、员工消费及经营性贷款233笔。面向数字物流时代，竞争更加残酷，企业要知道自己有什么、要什么、做什么、不做什么。中通的做法，是否值得借鉴？
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