跨境电商物流一直以来都是卖家关注的焦点，是供应链条上的重要一环。
近日，在青岛海域航道上，中海海运旗下的一艘5800TEU集装箱船因主机尾轴发生故障导致无法正常航行，在青岛朝连岛东侧26海里处被迫抛锚。
据悉，此船名为“TIAN CHANG HE”天畅河轮，此前曾挂靠大连、天津等国内港口，接下来原计划于10月22日离港，而后挂靠宁波港，最后驶往新加坡、巴生港等。而如今却因故障不得不延迟离港日期。
集装箱船抛锚后，为了保证港口的正常通行以及减少该船舶进一步遭受损害，完成承运工作，10月21日，历时10余小时的救助工作后，该船顺利靠泊青岛前湾港码头。
目前，相关部门正在加紧维修。若不能及时修复集装箱船，或将导致船期延误，货主和航运公司将需要承担一定的经济损失。
货船出事，对于卖家来说还是需要承担一定风险的。如果货物延迟、甚至损害，将导致部分卖家不能正常发货，影响店铺的正常运营。小编在此提醒相关卖家，及时联系船公司，了解船舶动态、货物情况及船期延误状况，减少损失，做好下一步预案。
目前正值跨境旺季，所以在物流方面卖家还是需要多多关注的，避免错过爆单的绝佳时机。
海运价格走低，最高跌8成
旺季来临之际，快递业务夜开始繁忙起来。一些国际快递例如UPS、FedEx等已经开始收取旺季附加费了，但海运价格却在持续下降。
据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，截止今年9月底，FBX集装箱海运价格较之去年同期，降低了63.8%，而其中的中国/远东—北美航线运价的下跌幅度更是高达85.7%。
海运一直以走大批货量为主，对于很多卖家来说都是一个重要的货运方式。海运价格的下降一定程度可以降低卖家的成本，但如此程度的暴跌卖家却高兴不起来，纷纷忧虑运价下跌背后的问题。
海运从曾经旺季之际“一仓难求”的盛况，转变为如今持续降价困境求生的局面，甚至一些船公司纷纷停航，其反映的是经济的困局。
在后疫情时代，国际经济形势低迷，通货膨胀的逐渐加剧导致海外消费者的消费需求明显下降，订单大量减少，对于跨境电商行业来说确实是个不小的挑战。但这并不代表着跨境电商行业会同样停滞不前，跨境卖家也不要太过忧心。
海关总署发布数据显示，今年8月，我国出口商品总值2.12万亿人民币，增长11.8%。同时，就一些跨境大卖的第三季度财报来看，净利润获得了不小的增长。根据巨星科技第三季度财报显示，其第三季度营收36亿，净利润同比增长近50%。
所以，卖家应该正确看待目前的局势，不要灰心，做好选品、运营，把握好难得的跨境旺季。
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