全球物流部分暂停，美西仓库目前受到严重运转限制，都和亚马逊年前的大规模裁员有一定关联。
最近亚马逊全球物流发布了通知：决定暂停从中国大陆和香港发往美国和欧洲的跨境空运产品和服务，（通常被称为“FBA空运货运”，或”FBA空运”，和“Z-Parcel官方小包”）
圆圆了解到，亚马逊全球物流（AGL），主要作用是帮助卖家将商品从启运国发往目的国的亚马逊运营中心。为已在美国、欧洲站点（包括英国、德国、法国、意大利、西班牙），以及日本站开店并使用亚马逊物流（FBA）的卖家，提供官方的海、空运跨境物流服务。
美国和欧洲空运产品服务。最后的订舱日为2023年2月6日。其他服务不受此次调整影响，将正常运营。
只是空运暂停，海运暂时不受影响。
亚马逊官方物流，一直被卖家认为是亚马逊野心的提现，年前还有传闻亚马逊官方物流要发力了，要把海外仓和海运的利润全部吃进去，现在看来，传闻可能是真的？亚马逊只专注海运产品服务了？以上只是猜测。
圆圆了解到的是，走亚马逊官方物流空运的产品并不多，这次暂停，总的来说对卖家的影响不算太大。
关于AGL的服务如何，卖家的反馈最有说服力。
圆圆认识的一位服装卖家，一直用AGL的空运补货，给出的评价很高，时效稳定上架快！而海运，时效一言难尽……
全球物流的部分暂停，也和亚马逊年前的大规模裁员有一定关联。
去年亚马逊裁员的消息，跨境圈也一直都很关注。在今年1月26日的时候，又再一次有裁员消息传出，在美国纽约、加州和华盛顿州，3000多名员工接到通知即将失业。
然而对于卖家来说，亚马逊裁员是否已经产生影响了？答案是肯定的。
圆圆看到了货代发的最新朋友圈内容：收到海外仓反馈，美西亚马逊仓库目前受到严重运转限制请知悉，美西货物会有一定的延迟，我司预约团队会尽力想办法尽快转运派送，谢谢各位的理解！
具体到各个仓库预约的情况，也是状况百出，比如：
1.1/28/2023 10AM LAX9 预约：司机从1/28 早上10AM等到第二天1/29 10AM才给卸货口，1/29下午才完全卸完。
2.2/1/2023 7AM SMF3 预约:司机卸货卸到一半，SME3告诉司机仓库传送带坏了，无法继续卸货，让司机2号早上再回去。
3.2/1/2023 9AM GYR3 预约：司机早上到GYR3门口，门外告诉司机前面还有30多车GYR3排队，让司机重新预约在派送。
其他美西仓库预约遇到的问题，卖家可以看下图
货代告诉圆圆，亚马逊缺人手是主因，现在不存在货物太多会爆仓。
亚马逊仓库人手短缺的问题一直存在，只是裁员扩大了影响。
有卖家反映，他们在去年下半年旺季的时候就断货了，在去年10月份的时候空运补货抵达FBA，但一直等在签收和上架，活活拖到了11月底，开了无数case又要赔偿又开查的，最后勉强11月将近30号才上架。也有卖家遇到类似的情况，他表示从11月底左右开始，在线开case的响应时间变慢了很多，还遇到过无人响应的情况，最后只能邮件。上架时间也非常慢，一直卡着。
年后现在虽然没有像旺季那样，但仍有不少卖家断货，货就算到了仓库，也要等时间排队上架。再加上库容的变更，卖家们今年备货成了大问题。
要说起原因，亚马逊裁员的名单里，仓库人员也占了一部分，仓库人手不足，办事效率降低，影响上架也是显而易见的。
除了上述所说的仓库上架问题以外，还有就是收费越来越高的影响了！
亚马逊是因为亏损，打算开源节流才进行大规模的裁员，那么以它一贯的作风，各项费用涨价也是必然。
从去年到现在，圆圆已经写了不少亚马逊物流、仓储费用、还有广告费用涨价的公告了。亚马逊也是想方设法的从卖家身上薅羊毛，如何通过收费高来提高自己的收益。
而对小、中、大卖来说，哪类卖家的影响最大？
圆圆看到有评论针对卖家影响的分析：对亿级卖家来说影响不大，因为他们都是多平台布局；对千万级的卖家来说影响较大，他们比较依赖亚马逊的仓库配送，多平台布局一般没那么快；对小卖家有一定的影响，明显感知的是总体亚马逊支出会变多，移除费和仓储费等等支出会变多。
目前对亚马逊卖家来说，各方面的挑战加剧，不仅要面临同行的竞争，还要能扛得住平台的各种规则变化。
平台的每一次变化，对卖家的运营精细化程度要求更高，方方面面做到极致，才能运筹帷幄啊。
本文链接：https://www.sxwpls.com/8579.html ,转载需注明文章链接来源：https://www.sxwpls.com/
-
喜欢（0）
-
不喜欢（0）
