进入2023年，全球经贸形势变得极其严峻，下行压力明显加大。
2月2日，在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上，商务部对外贸易司司长李兴干表示我国外贸领域的主要矛盾，从去年的供应链受阻、履约能力不足，已经转变为当前的外需走弱、订单下降。
当前，全球经济发展并不明朗，个别发达国家经济面临衰退，而有些新兴市场国家则面临严重的经济危机，并存在汇率暴跌、货币贬值、拖欠货款、港口拥堵等现象。
出口风险：大量新兴市场国家面临经济危机
据了解，当前黎巴嫩、巴基斯坦、阿根廷、埃及、罗马尼亚、斯里兰卡、土耳其、捷克、匈牙利等等国家都面临货币危机高风险。
且根据世行预测，今年约有12个国家可能面临债务违约，据IMF估计，60%的低收入发展中国家已陷入债务困境或极有可能陷入债务困境。
因此，外贸从业人员在出货给这些新兴市场国家，一定要注意收款风险把控，海外客户目的港弃货的概率已经越来越高。从去年开始就已经有不少外贸工作人员反馈过客户弃货的情况。
有外贸人说道：“巴基斯坦现存在付汇问题，客户好几个月的柜子都没有提出来，银行没有美金。”
同样，不少外贸同行则纷纷表示自己在巴基斯坦卡拉奇的柜子已经有半年到一年的时间客户没去提柜，产生了不少滞箱费。
而根据数据表明，这些深陷危机的新兴市场国家的港口以及积压了数百亿美元的货物。
无钱清关：数百亿美元货物积压港口
就如文章上述所提到的巴基斯坦。近年来，巴基斯坦经历了严重的经济危机，但近期形势似乎变得更为焦灼。
据悉，巴基斯坦的外汇储备正迅速耗尽，巴基斯坦央行数据显示，今年1月和2月该国应偿还64亿美元的债务。
由于限制银行为进口商开立信用证，进口商无法获得美元来支付货款，大量装满进口货物的集装箱在该国港口堆积。行业人士称，进口商无法获得交货订单以及时清关货物，导致该国港口城市卡拉奇(包括附近的卡西姆港)严重的物流瓶颈。
（卡拉奇港 图片来源/The Loadstar）
上个月，一位当地海关代理协会官员称：从事这个行业40年来从来没见过如此糟糕的时期。由于美元短缺，数千个集装箱滞留在港口，业务至少下降50%。
巴基斯坦工商会联合会副主席表示：“估计约有2万个集装箱滞留在港口。”
除了巴基斯坦外，这些国家也存在相似的风险：
埃及：“价值近百亿美元积压港口”
去年，乌克兰危机引发全球经济震荡，埃及外汇严重短缺。为了节省外汇，埃及政府对进口实行了一系列限制。2022年3月，埃及中央银行(CBE)要求埃及进口商只能通过信用证进口货物，并指示银行停止处理出口商的托收单据，以减轻外汇压力。导致大量进口商品无法通关。
全球经济动荡、通货膨胀、货币危机等因素导致大量货物堵塞在埃及港口无法通行，即使政府已采取措施促进货物放行，也仍然还是有价值近百亿美元的货物滞留在港口。
通过埃及政府、中央银行和银行部门的共同努力，该港口从12月1日-23日成功放行了三分之一的货物。但是目前仍有价值约95亿美元的货物滞留在该国港口。
黎巴嫩：“货币一夜贬值90%”
由于政治、经济、新冠疫情和贝鲁特港口大爆炸等多重因素叠加，黎巴嫩正在经历该国内战结束30多年来最严重的经济危机。黎镑持续贬值，失业率居高不下，粮食、燃料、药品等重要物资出现严重短缺。
1月31日，黎巴嫩央行行长里亚德·萨拉马宣布，黎巴嫩从2月1日起采用新的固定汇率，本币——黎巴嫩镑对美元官方固定汇率从1507.5:1调整为15000:1。按照新的官方固定汇率，黎镑将贬值90%。
在经济严重衰退，濒临崩溃边缘的大背景下，黎巴嫩的国际贸易拖欠货款已成常态，大量货物或被搁置港口，进口商更是无钱清关。市场人士分析，由于短期内经济形势无法好转，国民购买力会持续恶化，贸易商对短缺商品的不良竞争也会持续恶化，黎巴嫩最糟糕的情况还在后头。
而这些危机都有可能随时将国外贸易商推向破产。
此外，当地时间2月1日，美联储宣布加息25个基点，这还会对全球汇率市场产生重大影响，特别是对美元汇率的影响将更加显着，美元汇率上涨将使其他货币贬值，一国本币贬值带来的直接影响就是进口成本上升，会极大增加进口商弃货风险，这将影响全球贸易和投资环境。
当前，不少新兴市场国家和发展中国家都危机四伏，可能对国内外贸企业造成影响，希望大家能提前做好防备，做好风险把控，密切关注出口目的国和买方风险变化情况，以免钱货两空带来损失。
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